Prova lo strumento
Apri il Banco prova eliche →Il Banco prova eliche mette a confronto due eliche a passo fisso montate sulla stessa barca, con lo stesso motore e lo stesso carico. Cambi il passo di una delle due e vedi subito l'intero compromesso: spinta al palo, margine sulla gobba di resistenza, tempo per entrare in planata, regime che il motore riesce davvero a tirare a tutto gas e velocità massima raggiunta.
È la domanda che ogni armatore si pone davanti al banco del rivenditore: passo più corto per lo spunto o passo più lungo per la punta? La risposta non è mai una sola, perché dipende da quanto pesa la barca, da quanti giri il motore riesce a esprimere e da come la si usa. Qui il compromesso si vede tutto insieme, numero per numero.
È il nono progetto pubblicato in AI-LAB: il modello fisico, i disegni animati su canvas e l'interfaccia sono stati generati dialogando con Claude, il modello di Intelligenza Artificiale di Anthropic.
Come è stato costruito
Il progetto parte da una descrizione in linguaggio naturale del problema: confrontare due eliche a passo fisso tenendo fisso tutto il resto della barca. Claude ha implementato il modello di propulsione, ovvero i coefficienti di spinta e coppia in funzione del rapporto passo su diametro, la curva di resistenza della carena normalizzata sul numero di Froude volumetrico, la ricerca dell'equilibrio fra coppia richiesta dall'elica e coppia erogata dal motore e l'integrazione dell'accelerazione da fermo. Tutti i disegni, dalla traccia elicoidale della scia al triangolo del passo fino alle carene in assetto, sono vettoriali su canvas nativo, in un unico file autonomo senza dipendenze lato server.
Cosa mostra lo strumento
- Confronto affiancato di due eliche: passo, diametro, numero di pale e rapporto di area disco impostabili separatamente per l'elica A e per l'elica B.
- Spunto e planata: spinta al palo in kgf, margine di spinta sulla gobba di resistenza, tempo per entrare in planata e regime minimo per restarci.
- Diagnosi dell'abbinamento: il regime raggiunto a tutto gas viene confrontato con il regime nominale del motore, per capire se l'elica è sovra elicata, sotto elicata o correttamente abbinata, con l'indicazione del passo che riporterebbe il motore nella finestra utile.
- Slittamento e rendimento: lo slittamento apparente, lo stesso che si ricava confrontando il contagiri con il GPS, e il rendimento dell'elica a ogni condizione.
- Visualizzazioni animate: la traccia elicoidale che l'apice di pala lascia nell'acqua rispetto alla vite ideale, il triangolo del passo, la curva di esercizio regime-velocità, la curva di accelerazione da fermo e le due carene che avanzano nel loro assetto.
- Avvisi automatici su cavitazione probabile all'apice di pala, slittamento eccessivo e barca che non stacca dalla gobba.
Le domande a cui risponde
Che differenza fa un pollice di passo? Come regola pratica un pollice in più abbassa il regime massimo di circa 150-200 giri, un pollice in meno lo alza altrettanto. Lo strumento mostra l'effetto sui due fronti contemporaneamente, spunto e punta, invece di farlo indovinare.
Sono sovra elicato o sotto elicato? Si guarda il regime raggiunto a tutto gas rispetto al nominale del motore. Sotto il nominale il passo è troppo lungo e il motore lavora strozzato, in limitatore senza esprimere potenza il passo è troppo corto.
Quattro pale migliorano lo spunto? A parità di passo e diametro una quattro pale assorbe più coppia, gira più basso e perde qualcosa in punta. Il vantaggio che le viene attribuito nasce quasi sempre dal passo più corto con cui viene montata: qui i due effetti si possono separare cambiando un parametro alla volta.
Come leggere i tre regimi
Nel pannello compaiono tre regimi che non vanno confusi. Il regime nominale è un dato del motore, quello a cui il costruttore dichiara la potenza. Il regime in prova è solo la manetta a cui vuoi fotografare la barca e non ha effetto sulla fisica. Il regime raggiunto è invece un risultato: è dove il motore si ferma davvero a tutto gas, quando la coppia richiesta dall'elica pareggia quella erogata. Il confronto fra quest'ultimo e il nominale è la diagnosi dell'abbinamento.
Limiti del modello
Il banco prova è uno strumento indicativo, pensato per capire i rapporti di causa ed effetto fra passo, giri e velocità. L'elica è descritta con coefficienti linearizzati sulle serie sistematiche a pale larghe e la resistenza della carena usa una curva normalizzata, non una stima dedicata allo scafo. L'inerzia rotante della catena di propulsione non è modellata, quindi i tempi di planata risultano leggermente ottimisti. Per una scelta definitiva servono la curva di potenza reale del motore, i diagrammi della serie di elica adottata e una valutazione di un professionista.
Nota sulla privacy
Lo strumento funziona interamente nel browser: nessun dato viene inviato a internet. Ogni calcolo avviene in locale tramite JavaScript, senza alcuna chiamata a server esterni.
AI-LAB pubblica progetti esplorativi: questo strumento non fa parte del portfolio di servizi commerciali Valuemate.
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